E65第四六四章（2/2）
中的崛起所随之带来的越来越强的际影响力而让它们失去了现有的话语权。但是，随着中势不可挡的崛起，它们却发现自己的经济反而因为中的崛起而获益。虽然在经济增长的总量上面，中永远都是占了大头，但如果失去了中，它们别说增长，想要不大幅下滑都非常困难。当然这其中也有例外。比如日本，中在同所有其它家在所有领域的合作当中，都无一例外地把日本抛除在外了，而且还让人无可指摘，因为尽管已经过去两年多了，但中日之间名义上还是在z争状。新型的电动汽车、新型的动力系统，日本是连个毛都摸不到。甚至中在和各大汽车厂商合作时都有一个附加条款，那就是产品不得对日销售。而日本的那些企业想要和中合作，那就更是不可能的了。这样一来，在使用中发动机的电动汽车迅速占领全球市场的同时，日本的汽车几乎就无人问津了，只能卖给。不过幸好中同时也限制了各大汽车企业对日本的销售，这才日本汽车还在保留住了一块市场。
而此时的日本也成了一个能源消耗的特例——在全球对石油的需求都日渐减少的况下，唯有日本还在缓慢增加。不过由于全球需求量的减少而导致石油价格大幅下跌，却也让日本降低了进口石油的成本。只是没想到的是，这个时候中又向联合提出了一向议案，大意是为了更好的应对世界各都普遍关注的全球环境问题，提议联合向对所有的石油及成品油进口征收环境税，所收税金除一部分返还给石油出口以补贴因石油价格下跌而造成的损失以b免个别地区出现经济下滑之外，其余大部分将作为环境治理的专项资金由联合统一支配。同时为了b免受这一议案的影响导致全球的石油走私，还要求联合授权常任及非常任理事对从事运输的油轮进行检查，并拥有在其涉嫌走私的况下将其扣留的权力。
这个提议首先就遭到了日本的强烈反对，可是五大常任理事中除了美弃权全部都投了赞成票。议案被通过，结果日本几乎就成了整个世界上唯一的受害。因为所有家都会因此议案而在一定程度上推进本新能源技术的发展，虽然这些发展几乎全部都是依赖于中的，但不可否认，从长期来看，各无疑是都会从中获益的。就连那些以出口石油为生的家，也因为征收的税费中会有相当一部分作为补偿反馈回来而并没有对经济造成影响，甚至总体收入还略有增加。可是日本，却因为中彻底切断了在新动力系统相关技术或产品上的获取来源和渠道，除非能在短时期凭借自己的力量研发出类似的技术，否则整体经济必将是每况愈下，乐观估计恐怕也不会支撑超过十年。
在这样的大环境下，所有人都看到了中必将在不久的将来成为整个世界的领跑者，但也有不少人在担心美会不甘没落去铤而走险。还别说，在美无论是官方还是民间，几百年来特别是二z后几十年来的优越感，都让很大一部分人不愿看到美失去世界霸主的地位。因为在这些人的心里，美才应该是这个世界当之无愧的核心，挑z美在世界上的地位，就等于是变相地在向美宣z。
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